Introduction
戦後、フランスの幽閉から解かれた父フェルディナンドに子フェリーは設計図を差し出した…。
しばらくその図面に見入っていた尊敬する父はこう言った。
「私でもこう設計しただろうよ」
ポルシェの原点とも言うべき356が誕生した瞬間だった…。

ポルシェといえば911が代名詞みたいなものですが、911を語る上で無くてはならない存在が356です。
よく見れば911の原型であるのが分かる、ポルシェの始まりでもある車､それが356です。
日頃から356に対する憧れは持っていましたが、ついに356に触れる機会が訪れました。
私の知る範囲ですが、少し356について説明したいと思います。

356Aは1955年10月から生産が始まった。
それまで1000cc、1100cc、1300cc、1500ccだったエンジンは1300ccと1600ccになり1300ccが44HP、1300Sが60HP、1600の60HPと1600Sの75HPの4種類、その他にカレラモデル1500GS-DXの100HPと1500GS-GTの110HPの計6種類が存在した。
356Aは1955年から1959年まで生産され356Bに移行する。

1959年9月に開かれたフランクフルト・ショーで外観が大きく変わった第三世代の356Bが登場した。
356Bは前後のバンパーが100mm程度上がり、ヘッドライトも上部に移動した。エンジンは1600と1600Sに加えて90HPを発生する1600S90が仲間入りした。
このスーパー90はカレラモデルとの間隔を埋めるもので、通常の人々にとって事実上のトップモデルだった。
1962年にはカレラ2-2000GS-DX、130HPが登場し1963年にはカレラ2-2000GS-GT、155HPがラインナップに加わった。
356Bは1963年6月まで生産され356Cに移行していく。

1963年7月、最終モデルである356Cが生産を開始した。　
外観はほとんど変わり無いが、それまでのドラムブレーキがディスクブレーキに、ホイールも5穴P.C.D 130mmになり､エンジンは1600Cの75HPと1600SCの95HPの2種類になった。
1966年特注で10台生産されたのを最後に356Cの生産、つまりは356シリーズの完全なるスポーツカーとしての完成を成し遂げ、生産は中止された。
ちなみに最後の356Cはカブリオレモデル（オランダの警察用車両）であり356シリーズ総生産台数は79,070台となった。